Vaihdelaatikko on nykyaikaisen auton hankalin sähkömekaaninen laite, joka on huomattavasti monimutkaisempi kuin moottori. Vaihdelaatikko myös vaikeammin diagnosoitava, sillä siinä on vain vähän tunnistimia ja antureita, joiden perusteella ajoneuvon vaihdelaatikon tietokone (TCU) valvoo laatikon toimintaa.
Olemme kehittäneet 8 vuoden ja yli 10 000 ajoneuvon automaattivaihteiston huoltokokemuksen pohjalta Hõbenoolen dynaamisen öljynvaihdon menetelmän, joka takaa huoltotuloksen parhaan laadun.
Koska vaihdelaatikon irrottaminen autosta, sen purkaminen ja kasaaminen ja lopuksi takaisn asentaminen ovat isoja ja aikaavieviä työvaiheita, työveloitus muodostaa merkittävän osan korjausbudjetista.
Korjaamot eivät usein tarjoa turbiinin korjausta lainkaan, vaan vioittunut osa vaihdetaan lähes kaikilla korjaamoilla aina uuteen. Onneksi momentinmuuntimia voi kuitenkin myös korjata.
Työmme perustuu automaattivaihteistoon automerkin sijaan.
Suurin osa meistä tunnistaa automerkin auton nähdessään tai tiedämme ainakin, minkä merkkinen auto meillä itsellämme on.
Automaattivaihteistojen kanssa tilanne on huomattavasti hankalampi. Usein edes korjaamoyritykset eivät tiedä, minkä valmistajan automaattivaihteisto ajoneuvossa on. Miksi on näin?
Vaihteistojen valmistajat eivät ole niin tunnettuja kuin ajoneuvomerkit. Oletko sinä esimerkiksi kuullut JATCO-, Aisin Seki- tai ZF-nimisistä yrityksistä? Kuitenkin hyvin monet Viron ja Suomen teillä ajavien autojen automaattivaihteistoista eivät ole autotehtaan, vaan näiden yritysten valmistamia.