Mercedes-Benzi emafirma Daimler on üks väheseid autotootjaid, kes ise enda käigukaste projekteerib ning valmistab.

Pikka aega on Daimler kasutanud numeratsiooni 722, mis tähendab sõiduauto automaatkäigukasti. Sellele järgnev number näitab omakorda generatsiooni. Seega 722.1 on esimese generatsiooni automaatkäigukast ja 722.8 on kaheksanda generatsiooni agregaat.

Kuna selle automargi ajalugu on väga pikk ja erinevaid tüüpe käigukaste palju, toome lühiülevaate hetkel levinumatest käigukastidest, millel on 5 ja rohkem käike. Lisaks toome ära ka soovitusliku õlivahetuse intervalli ning õli tüübi, mida tuleks kasutada.

722.5

5 käiku, planetaarkäigukast, tagavedu. Tegelikult 4-käiguline käigukast (tüüp 722.4), mille otsa istutati 1 lisakäik. Kasutati kuni 90-ndate lõpuni kuni 5-silindrilistel autodel.

Soovituslik õlivahetuse intervall 80 000-100 000 km.

Soovitav kasutada 236.10/12, aga lubatud kasutada ka 236.1/6/7/8/81/9 sertifikaadiga õli.

722.6

5 käiku, planetaarkäigukast, taga- ja nelikvedu. Mercedes 5G-Tronic ehk NAG1. Esimene Mercedese täiselektriline 5-käiguline käigukast, lukustuva hüdroturbiiniga. Kasutusel 1997-2009. Esimesed variandid olid suhteliselt nõrgad, kuid seeria viimased eksemplarid on praktiliselt pommikindlad.

Sama käigukasti erinevaid versioone on peaaegu 100 ning kasutatakse 100-600 hj autodel (k.a. Maybach ning McLaren SLR), lubatud kasutada kuni 1000 Nm. Käigukaste on mitme erineva ülekandega, väga laia siduriketaste arvuga (eri variatsioonid), juhtploki muudatustega, turbiiniga jne. (W5A300/W5A330/W5A400/W5A580/W5A900). Kasutatakse ka mitmetel Jeep, Dodge, Jaguar, Ssangyong ja Porsche mudelitel.

Tüüpilised vead on planetaaride purunemine, juhtpukside ja liugelaagrite kulumine, kiirusandurite vead, pistikute lekked, vabajooksu sidurid, jahutusvedeliku lekked. Enamus vigu on välditavad õige käigukasti hooldusega.

Soovituslik õlivahetuse intervall:
1997-2000.a. mudelid kuni 80 000 km
2000.a. ja uuemad kuni 100 000 km
AMG ja teised üle 400 hj mudelid kuni 60 000 km

Kasutatav käigukasti õli mark: kunagi kasutati 236.10, 236.12 kuid nüüd ainult 236.14 klassi õli.

722.7

5 käiku, esivedu. Suhteliselt haruldase konstruktsiooniga A klassi Mercedese käigukast. Odav toota, kallis pidada. Mitmete tüüpvigadega, seetõttu tundlik vana õliga pikalt sõitmisele.

Soovituslik õlivahetuse intervall kuni 80 000 km. Kasutatakse 236.10 klassi õli.

722.8

Variaatorkäigukast (tinglikult 7 käiku), esivedu. Mercedes Autotronic. A ja B klassile paigaldatud agregaat. Valmistatud koostöös firmaga JACTO (Nissani osalusega käigukasti tootja). Nagu kõik variaatorkäigukastid, on väga tundlik vana õliga sõitmisele. Kettülekande kulumisel on remondieelarved üle 2500€.

Soovituslik õlivahetuse intervall kuni 60 000km. See on käigukast millele ka Daimler ise annab soovituse kuni 60 000km, seega tasub intervallist kinni pidada. Kasutatakse 236.20 klassi õli.

722.9

7 käiku, planetaarkäigukast, taga- ja nelikvedu. Mercedes 7G-Tronic ehk NAG2. Tuli turule 2003 ja toodetakse siiani (2018). Kasutatakse väga laia spekrtiga sõidukitel (tagavedu, hübriid, nelikvedu, vahekastiga nelikvedu jne) ning samuti nagu 722.6 erinevate võimsusega sõidukitel.

Tegemist on käigukastiga, kus käigukasti juhtplokk on käigukasti sees. Säästlikum ja kiiremate lülitustega kui 5-käiguline, korpus ja paljud detailid valmistatud esmakordselt magneesiumsulamist.

Algusaastate sõidukitel esines mitmeid tüüpvigu, mis tähendasid jõnksuga käiguvahetusi ja vigaseid juhtplokke ning seetõttu oli teatav pettumus, millega Daimler kohe ka tegelema hakkas.

Peale muudatusi käigukasti tarkvaras, õli normide asendamist ja parendusi mehaanikas ning elektroonikas on käigukast saanud päris heaks, kuid peamised probleemid on siiski juhtplokkides ning ka planetaari ja turbiini kulumiseks.

Üldiselt väga vastupidav käigukast, kuid vajab korrektset hooldust mehaanika vigade vältimiseks. Kasutatakse litsentsi alusel ka SsangYong mudelitel.

Soovituslik õlivahetuse intervall 80 000 – 120 000 km. AMG ja teised üle 400hj mudelid kuni 60 000 km.

Kasutati 236.12 kuid nüüd ainult 236.14 klassi õli.

722.9 FE

7 käiku, planetaarkäigukast, taga- ja nelikvedu. Mercedes 7G-Tronic Plus ehk NAG2+. Tegemist on 2010. aastal turule toodud 722.9 käigukasti edasiarendusega,  peamiselt kütuse kokkuhoiuks. Teoreetiliselt saavutatakse ca 7% kokkuhoid ehk S klassi puhul ca 0,6l 100km kohta.

Eesmärgi saavutamiseks muudeti käigukasti mehaanikas väga mitmeid komponente nagu näiteks tihendid, planetaarid, õlivann jne. Täiesti uus ja esmaklassiline on hüdromuhv, et vähendada vibratsiooni erinevatel pöörlemissagedustel. Kütuse kokkuhoiuks kasutatakse erilist väga vedelat õli (2010.a. kõige vedelam  maailmas), mis on värvitud siniseks ning seetõttu tuli ka muuta õlipumpa. Lisaks on käigukastil uuendatud tarkvara. Varuosaprogrammist tunneb käigukasti ära kui tagaveolise W7C700, nelikveolise W7X700 ning tugevdatud W7C1000.

NB! Kindlasti mitte kasutada vale õli või universaalõli, vaid ainult originaalset sinist värvi 236.15 klassi. Selle käigukasti remont on väga kallis, kuna vana õli kasutamise tõttu riknevad peamiselt mehaanikadetailid mille hind on esinduses üüratu.

Soovituslik õlivahetus 80 000 – 120 000 km. AMG ja teised üle 400 hj mudelid kuni 60 000 km.

Kasutatav käigukasti õli mark: lubatud kasutada ainult  236.15 kvaliteediklassiga õli.

725.0

9 käiku, planetaarkäigukast, taga- ja nelikvedu. Mercedes 9G Tronic. Käigukasti tutvustati esmakordselt 2013. Tegemist oli maailma esimese 9-käigulise kastiga.

Praktiliselt igas alas on tegemist kõige-kõigemaga, alates tootmiskulust ja kiirusest, valmistamise omahinnast, kasutatavatest materjalidest, agregaadi massist kuni kasutusmugavuseni.

Käigukastis kasutatakse väga spetsiifilist eriõli 236.17 – esmakordselt on see õli valmistatud looduslikust maagaasist. Kasutada ainult litsentseeritud õli. Arvestades selle käigukasti vähesust järelturul, käiguvahetuskordade ülisuurt arvu ning varuosade hinda, on väga soovituslik õlivahetuseintervallidest kinni pidada.

Soovituslik õlivahetuse intervall: kuni 80 000 km. AMG ja teised üle 400 hj mudelid kuni 60 000 km.

Kasutatav käigukasti õli mark: lubatud kasutada ainult 236.17 kvaliteediklassiga õli.

724.0

7 käiku, DCT käigukast, esi- ja nelikvedu. Mercedes 7G-DCT. Uute tehnoloogiate tõttu isegi parema kütusekuluga kui seni väga ökonoomne 722.8 käigukast (9% väiksem küttekulu).

Debüteeris 2011.a. lõpus Mercedes B klassil ning kasutatakse ka A klassi mudelites (k.a. AMG mudelid). Kasutatakse Mercedese väiksematel mudelitel A, B.

Soovituslik õlivahetuse intervall: 60 000 km.

Kasutatav käigukasti õli mark: 236.21