Yleisesti ottaen vaihteiston elinikä ei kuitenkaan riipu niinkään ajokilometrilukemasta vaan siitä, miten se saavutetaan, eli tärkeämpää on, miten autoa käytetään ja missä ja miten sillä ajetaan
Mikä aiheuttaa automaattivaihteistolle suurempaa rasitusta |
---|
Kuuma sää |
Kaupunkiajo |
Enemmän vaihteita vaihteistossa, esim. 6-, 7-, 8- ja 9-vaihteiset |
Vaikeat olosuhteet (perävaunun vetäminen, mäet jne.) |
Start-stop-tila (enemmän vaihteiden vaihtamista ja korkeampi lämpötila) |
Urheilullinen ajotyyli |
Tehokkaampi moottori |
Myös vaihteistotyyppi (CVT, DSG, planeetta – katso täältä) määrittää, miten paljon turvamarginaalia ja odotettavissa olevaa elinikää sillä on jäljellä. Kuten myös se, millaiseen ajoneuvoon se on asennettu.
Yksinkertaisimmat mitattavat parametrit olisivat vaihteiden vaihtokertojen lukumäärä, rasitus sekä lämpötila.
On selvää, että kukaan ei laske ja kirjaa ylös näitä kaikkia. Siksi käytetään yleistettyä ajokilometrilukemaa keskivertokäyttäjää ajatellen.
Koska vaihteiston viat jakautuvat alkusyiden perusteella kolmeen suureen ryhmään, on hyvin hankalaa, ellei jopa mahdotonta sanoa, miten pitkä vaihteiston elinikä on. Toisaalta on myös vaihteistoja, joilla on ajettu joskus liian pitkään ilman öljynvaihtoa, eikä ongelmia ole silti ilmennyt.
On erotettava vaihteiston kuluminen ja kulumisen aiheuttamat ongelmat. Jos kuitenkin puhutaan yleisimmistä, kulumisen aiheuttamista ongelmista, yleensä oireet alkavat esiintyä:
CVT | 100 000 – 150 000 km |
DSG | 100 000 – 150 000 km |
Planeetta | 150 000- 250 000 km |
Mutta kuten sanottu, on autoja, joiden vaihteistoilla on päästy paljon pidempiä matkoja ilman oireita, toisaalta myös tapauksia, joissa on ajettu vähemmän, ja silti on tullut ongelmia.